自卸汽车液压举升系统故障的分析（BJ374型）

众所周知，由于矿山运输运距短，汽车倾卸次数多，造成举升系统故障颇繁，致使汽车小修率增高，彩响汽车生产效率。下面介绍BJ374型20t级自卸汽车液压举升系统的常见故障分析。

(一)液压举升系统工作原理
BJ374型自卸汽车装载量为20t，其液压举升系统如图3-14所示。该系统采用压缩空气对液压系统进行控制。
(1)举升过程：使举升开关操作手把处于“举升”位置，此时举升开关闭合，气路不通，分配阀主阀5a、回油阀5b处于原始状态(图示位置)，齿轮泵输出的高压油经止回阀5d、分配阀主阀5a送到两个举升缸的进油管，然后再输入到举升缸内，于是举升缸逐渐上升将车箱顶起，进行倾卸作业。

(2)下落过程：先切断齿轮泵动力，使齿轮泵停止工作。然后，扳动举升开关手把使之处于“下降”位置，即开关打开接通来自储气筒至分配闷回油阀5b的版缩空气通路，使分配阀回油阀5b动作，举升缸中液压油经举升缸回油管(即进油管)、分配阀回油阀5b以及分配阀回油管流入油箱。这时车箱在自重作用下降落。
(3)举升中停：在举升过程中如果要举升中停，则只须中途停止齿轮泵运转即可。此时，在分配阀人口处止回阀5d的作用下，使液压缸中的液压油不能倒流入齿轮泵，举升缸中的液压油则支住车箱在任意位置停止不动。
(4)下落中停：在下落过程中如果要停止不动，则把举升开关扳回到“举升”位置即可。此时分配阀回油阀;5b气室的压缩空气经举升开关通入大气，回油阀5b在回位弹簧的作用下恢复原位，切断举升缸的回油通路，此时在分配阀止回阀5d的作用下使举升缸的油液不能倒流入齿轮泵，举升缸中的液压油则支住车箱在任意位置停止降落。·

(5)举升限位：为了使车箱倾斜到极限位置时能自动停止举升，以起到自动保护作用，在车架横梁上装设了限位阀，它的开闭由自身弹簧和与车箱连接的钢丝绳控制。在车箱未倾斜到规定极限位置时，钢丝绳是松动的。限位阀在回位弹簧作用下处于图示关闭位置，切断压缩空气至分配阀主阀5a的通路，使举升正常进行。当车箱一旦拉动前段钢丝绳时，限位阀即动作，接通压缩空气至分配阀主阀5a的通路，使主阀5a动作，切断齿轮泵去往举升缸的油路，于是举升自动停止。此时，如齿轮泵继续转动，则齿轮泵输出的高压油将经溢流阀5c直接回到油箱。
当限位阀工作失准时，车箱倾斜到极限位置后仍继续举升，则车箱经前段钢丝绳、限位阀阀杆、后段钢丝绳拉动分配阀主阀5a，使之强制动作，关闭齿轮泵通往举升缸的油路，使举升停止。
(6)系统压力控制：液压举升系统压力控制是通过球式溢流阀5c限定系统最大工作压力为10MPa ,以保证系统中各元件的使用寿命和正常工作。

(二)常见故障分析
(1)翻斗不能举升:其可能原因为油箱中油量不足、液压泵有故障不供油、举升开关通大气孔堵死、分配阀回油阀5b卡死在回油位置，溢流阀钢球与座密封不严、溢流阀严重失调、高压油管破损、举升缸犯卡、限位阀犯卡使通往分配阀主阀5a的气路长期接通。
(2)翻斗举升缓慢:一般是因限压阀失调造成油压不足，油箱油量不足造成齿轮泵达不到规定排油量以及油路存在泄漏等。
(3)翻斗不下落:一般是因气压不足0.45MPa,造成不能使分配阀回油阀5b动作，或限位阀管路破裂以及举升开关，举升缸犯卡。
(4)翻斗下落缓慢;主要原因是回油路不通畅，举升缸摩擦阻力过大。
(5)翻斗举升时有跳动:主要原因是举升系统内有空气，使举升缸出现爬行现象，或举升缸有卡阻现象。
(6)翻斗不能停在任意位置:一般是由于油液过脏使止回阀密封不严或分配阀回油阀5b密封不严造成的。
(7)限位时刻不准确:主要是由于钢丝绳折断或调整不当造成的。