齿轮泵维修的几个实用技巧

       任何一个机器，随着工作时间的不断加长，齿轮泵的各项技能会不断下滑，最终导致出现各个问题。其中，齿轮泵泵油不足以及不泵油是最常见的两个故障。而造成这两种故障的原因有很多，基本上可以归类于部件磨损，包括主动轴与衬套磨损、被动齿轮中心孔与轴销磨损、泵壳内腔与齿轮磨损、齿轮端面与泵盖磨损。我们在进行齿轮泵维修的时候，要知道如何去解决各个部位的损坏，做出正确的判断。

1、主动轴与衬套磨损：
齿轮泵主动轴与衬套磨损后，其配合间隙增大，必将影响泵油量。遇此，可采用修主动轴或衬套的方法恢复其正常的配合间隙。若主动轴磨损轻微，只需压出旧衬套后换上标准尺寸的衬套，配合间隙便可恢复到允许范围。若主动轴与衬套磨损严重且配合间隙严重超标时，不仅要更换衬套，而且主动轴也应用镀铬或振动堆焊法将其直径加大，然后再磨削到标准尺寸，恢复与衬套的配合要求。

2、润滑油泵壳体的修理壳体裂纹的修理：
壳体裂纹可用铸508镍铜焊条焊补。焊缝须紧密而元气孔，与泵盖结合面平面度误差不大于0．05毫米。

3、泵盖的修理：
工作平面的修理：若泵盖工作平面磨损较小，可用手工研磨法消除磨损痕迹，即在平台或厚玻璃板上放少许气门砂，然后将泵盖放在上面进行研磨，直到磨损痕迹消除，工作表面平整为止。当泵盖工作平面磨损深度超过0．1毫米时，应采取先车削后研磨的办法修复。

4、齿轮的翻转使用：
齿轮泵齿轮磨损主要是在齿厚部位，而齿轮端面和齿顶的磨损都相对较轻。齿轮在齿厚部位都是单侧磨损，所以可将齿轮翻转180度使用。当齿轮端面磨损时，可将端面磨平，同时研磨润滑油泵壳体结合面，以保证齿轮端面与泵盖的间隙在标准范围内。

       在液压泵修理的工作中，无论是齿轮泵维修亦或者是其他种类的泵，我们都需要明白是哪里出现了问题，才能够进行维修作业。造成齿轮泵维修主要原因基本都是部位磨损所致，我们在上文中已经做了分析。作为结构最为简单的一种泵种，其维修方法相较于柱塞泵维修来说，还是相当简单的。