L6120-1型卧式拉床液压系统油温过高的原因及改进

L6120-1型卧式拉床，存在液压系统油液发热过快的问题，工作第一个小时温升明显快，工作了两个小时感到烫手，冬季温升慢点。但夏季使用两小时后就得将工作停下来，液压系统的最高油温不应超过60C，如果油温再继续升高，会出现很多问题.拉削时也易出现爬行，影响加工质量。

(一)油液发热过快的原因
    从图1-21油路图可知.L6120-1型卧式拉床是在长沙机床厂生产的L6120卧式拉床的基础上改进而来的。机器采用轴流式柱塞泵之后，虽然柱塞数少了，油压脉冲率较原设计高点，但基本上没有因此影响加工质量、更主要的是，这种分装式油路，大大便利了维修，从油路还可看出以下几点。
(1)为节能，采用高、低压两泵。
(2)为节能，主液压缸在拉刀返回行程采用一f差动进给，拉刀送进与返回液压缸在送刀行程中也采用了差动进给。
(3)主泵一一高压柱塞泵采用厂容积调速，保证了能源的合理使用。而且主泵在非工作区同溢流阀设置了远程控制。应当说，主油路系统设计十分成功。
现在再看叶片泵系统(下称辅油路系统)叶片泵的功能。
①供油副液压缸，完成拉刀的进给与返回。
②供主油路系统换向阀的换向和主泵的调速(流量),
③供主泵吸油口吸油。
其中①②两项用油量不大，而主要的流量都给了主泵吸油口，这部分油又要经过溢流阀产生0.8MPA的压降。由于主液压缸的油返回来又重新回到液压泵的入口，溢流阀溢出之油又有相当一部分流回油箱或进入主泵，冷却条件差。经过副泵溢流阀的压降为0.9MPa,而关键的是经过溢流阀的流量太大，这部分损失转换成的热，应当设法减少。

〔二)改进意见
如前所述，主油路设计是合理的，原因之一，主泵溢流阀采用了远程控制，在非工作行程，溢流阀保持最少的压力损失，从而保持高效，小热耗，那么辅油路此法是否可行呢?否，因为在拉刀送进返回工作区还要有部分油用于主油路换向与主泵巷积调速。如果将辅油路节流阀改为溢流节流阀行不行呢?固然溢流节流阀具有流量、压力对负载的自动跟随作用，但是它一般只适于单缸控制，现在辅油路担负供主泵入口处的低压油，供主油路换向与主泵容积调速，供拉刀进退液压缸的程序运动，所以此法也不行。

某厂采用双联叶片泵YB-100/16-63来代替叶片泵YB-100-63(参看图1-22 )，流量为100L/min的泵供主泵入口;流量为16L/min的泵，供拉刀进退油缸(已能满足说明书规定的最高线速度》与主油路系统换向及主泵容积调速，此法在拉刀进退油缸的非工作这尽管也有溢流阀损失，但流量不大，损失的热转变也小。
   
从表面上看，似乎叶片泵YB-100/16-63的驱动功率比叶片泵YB-100-63的驱动功率大，其实不然。所以不用发愁以叶片泵YB-100/16-63代替叶片泵YB-100-63之后，原液压泵电动机会出现带不动的现象。
   
由计算表明，油路经改进后，油液温升由原方案的43 C,´降为29 C。这样一个温升，即使在夏天，机床也可以长期使用。

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