液压马达传动轴漏油的维修方法

        在液压马达维修中，传动轴漏油的情况常有发生，很多客户在面对这种情况的时候，表现的束手无策。其实，只要是对液压马达结构有所了解的人都能够很简单的就能够判断出是何处出现的故障。如今，澳托士就液压马达传动轴漏油的情况简单介绍几种维修方法。

        液压马达的传动轴在伸出壳体处通常采用唇形密封圈来当做油封。此油封由弹性体、金属骨架和弹簧组成，内径比轴径略小，装在轴上靠内侧唇边的过盈量抱紧轴表面。弹簧置于弹性体内侧唇边的外缘，以增加唇边与传动轴间的接触压力，补偿唇边磨损。这种油封停机不会出现泄露，而在工作时的漏泄量也不会超过每小时1滴。这种油封的标准型产品不超过0.5MPa，耐压型一般可达1～3MPa，有的品牌可达10MPa，这也变相说明了它适用的工作压力通常不高。轴或轴套与油封接触处的粗糙度应该较小，安装时接触面应涂敷油液或油脂。

        液压马达用久后传动轴漏油是常见故障，原因通常是油封的弹性体磨损、老化，或是轴(或轴套)与油封接触处磨损锈蚀。后者可以用焊补后磨削的方法修复，也可以更换轴套；油封和所有的O形圈则每次拆修后原则上都要换新。传动轴使用日久漏油往往意味着泵或马达的其他易损件（密封圈、轴承等）使用寿命也快到了，部件的运动配合面的磨损可能也已严重，需要全面拆检，而不应该光换油封。

        油封漏油还有一种可能是它承受的油压过高。液压泵或马达传动轴油封所承受的油压就是其轴承所承受的油压。轴承通常靠从运动部件间隙漏过来的油润滑和冷却；某些功率较大、工作时间较长或环境温度较高的柱塞泵，靠漏泄油冷却轴承散热量不够，则需要辅泵供油输入壳体的轴承冲洗油口供冷却用。

        柱塞式泵和马达漏入壳体的油主要来自柱塞偶件和配油盘（轴）等处，与泵和马达组装在一起的阀件的泄油通常也进入壳体，壳体一般都设泄油管将这些油引回油箱。某些用于开式系统的型号其壳体与吸油口通，可以省去泄油管。若仿照液压控制阀的说法，专设泄油管的可称为外泄，省去泄油管的可称为内泄。柱塞式泵和马达壳体所允许的最高（绝对）油压一般为0.2~0.5MPa, 最高不超过1MPa。转速和壳体泄油压力越低，则密封件寿命越长。

        液压马达传动轴漏油的情况通常都是由于油封泄露造成的，而造成油封泄露的原因又有几个。我们在进行液压马达维修的时候，只是需要将造成油封泄露的原因找出来，看看是自然磨损太大了还是液压马达压力问题导致油封破裂。找出来后，视情况而定，看看是更换还是进行补修，就是根据损坏情况而定了。