塔式起重机液压系统故障的分析与排除（F0/23B型）

F0/23B型塔式起重机是从国外引进的具有高压小流量液压系统的大型塔式起重机，其液压系统的功能是顶升活动塔架，以实现固定塔架的增高或降低。在试验和外场使用中，液压系统都曾出现故障，表现为活动塔架在停止上升后出现下滑，在下降时又出现抖动。由于该机高65m,臂长50m，其活动塔架的质量有20多吨，所以出现故障后情况十分危险，后果非常严重。

(一)故障的表现
该塔式起重机活动塔架的上升和下降是通过操纵液压系统来实现的(见图2一27)。
提起液压泵站上的操纵手柄时，活动塔架上升。按下操纵手柄时。活动塔架下降，活动塔架停止上升(此时操纵手柄不提起也不按下)时，活动塔架应该停止下滑，但当出现故障时，则一直往下滑。按下操纵手柄时，活动塔架的下降应该是平稳的，但当出现故障时，则一边下降一边抖动，发出危险的抖动声.

(二)液压系统的原理介绍
为了便于分析故障，先必须了解该液压系统(见图2一28）
系统用的液压泵为定量泵，流量为7.5L/min，用的液压缸为高压液压缸，可承受40MPa的压力。当换向阀处于第二功能位置时，油液从换向阀经过B、D单向活门，进入液压缸的E腔，使活塞杆伸出，H腔的油液经回油管路，通过安全阀1,经过换向阀流回油箱，实现活动塔架的顶升。当换向阀处于第三功能位置时，油液经换向阀，由6.5MPa正负0.4MPa压力的安全阀2旁路，经管路从G点起分成两路，一路为控制油路，控制液控活塞A、C，另一路进入液压缸的H腔，推动活塞，使活塞杆收回，E腔的油液从被液控活塞A、C打开的单向活门B、D流回油箱，使活动塔架下降。当操纵换向阀使其处于第一功能位置时，液压泵与油箱连通，E腔的油液锁闭在液压缸内，活塞杆支撑着的活动塔架固定不动，万腔的油液还保持2.5MPa正负0.3MPa压力，使活塞杆能定心牢靠。

〔三)下滑故障的分析
当活动塔架在液压力作用下上升时，一旦中止供油(操纵换向阀)1活动塔架应该不动，但却一直下滑，这就是下滑故障。下滑故障的出现说明液压缸内E腔的油液没有锁闭住。由此容易想到这是单向活门B, D的密封性不好，经分解检查，情况并非如此。下滑故障产生的原因到底是什么呢?只有用继续试验的方法，来对待这个一时解答不了的问题。经过10台液压缸在塔式起重机上的试验，终于发现这是液压缸内存空气所致。尽管在液压缸带负载工作之前，使它空载运行了几个来回，尽管放气螺钉拧开到排出的油液见不到气泡为止才关闭，但还是有10L多(大气压下)空气未排出。H腔的空气使得该腔象个蓄能器’，它要释放能量，施加在液控活塞A, C上，从而打开单向活门 B、 D，使E腔油液不能锁闭，使活动塔架下滑。因为液控活塞A的压力作用面积是单向活门B压力作用面积的40倍，而液控活塞C的压力作用面积只是单向活门D压力作用面积的3.5倍，所以单向活门B容易被液控活塞A打开，锁闭的忍腔油液容易在单向活门B处流出。在高于液压缸的操纵台上(见图2-27）拆卸液压缸输油管嘴(该管嘴处于液压缸的最高位置)，从与H腔相通的管嘴里要喷出10L.多油、可见H腔的空气就有10L多。

H腔内有如此大量的空气存在，如何理解这一情况呢?从图2-28可知，H腔不是直接与换向阀相通的，它与换向阀之间有一个安全阀1,因此H腔内的压力一般总保持着2.5MPa正负0.3MPa，根据理想气态方程P1V1=P2V2，在一个大气压下，体积有10L多，在2.5MPa正负0.3MPa压力下，体积就只有零点几升，在液压缸的端盖处是能存在这样一个空间的。

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