造成齿轮泵油封被击穿的原因有哪些？

      齿轮泵维修常见现象之一的齿轮泵油封被击穿的原因是什么？很多客户都有过这样的情况，在齿轮泵维修过程中，也曾不断的问过澳托士，造成这一切的原因是什么。如今，澳托士就这个问题，来研究下造成齿轮泵油封被击穿的几个常见原因：

    1、齿轮泵与主机的安装达不到要求
    齿轮泵安装到主机上后，要求其安装的同轴度误差小于0.05mm。
    如果变速器安装花键轴的端面对花键轴回转中心的跳动超差，会使齿轮泵在高速旋转状态下承受径向力，从而造成油封被击穿而串油；特别是轴套式CBZb泵，齿轮轴承受径向压力会破坏轴套的径向补偿，其危害远大于固定间隙式CBC齿轮泵。
    2、部件之间的安装间隙不合要求
    齿轮泵的前、后泵盖及泵体止口起定位作用，因此，配合间隙不能太大；齿轮泵的外花键与变速器花键轴的内花键属于传动装置，配合间隙不宜太小，否则会形成干涉。
    3、齿轮泵前盖止口端面与变速器装配端面之间的石棉垫太厚。
    在安装过程中，4个固定螺栓的夹紧力不一致，造成泵的偏斜，影响油封密封。装配端面之间用石棉垫加密封胶，虽然密封比较可靠，但给维修带来很多不便，加胶后的石棉垫只能一次使用。不论是换齿轮泵或变速泵，每次都要更换石棉垫。建议采用0.6~0.8mm，使泵的安装偏斜程度小，还可重复多次使用，并可减少振动和噪声。

    4、花键滚轴造成油封串油
    由于齿轮泵轴花键与变速器输出轴内花键有效接触的长度较短，而齿轮泵工作时传递的扭矩是一定的。齿轮泵工作时花键承受大扭矩而产生挤压磨损甚至滚键，从而产生高温，以致造成骨架油封唇口烧伤、老化、进而被击穿而串油。因此，主机在选用齿轮泵时应校核齿轮泵花键的强度，并保证有足够的有效接触长度。

       造成齿轮泵油封被击穿的四大原因，有两方面是由于安装不当造成的，由此可见，正确的安装方式对于整个液压泵来说，是有多么重要。对于整个液压泵修理来说，齿轮泵维修占了相当大的一份市场，毕竟是三大结构泵种之一。而，齿轮泵油封被击穿的现象又占了齿轮泵维修的一个大份额，所以，无论从哪方面，我们都应该将这个现象重视起来，以减少维修液压泵的费用。